多个部门提高了中国 - 欧洲的“东频道”能力的

8月6日，中国 - 欧洲货物的货物列车通过中国 - 欧洲船上的货车的“东道”超过3,000列火车，载有300,000多箱不同的商品盒。 8月6日上午，中国欧洲货物货车装满了汽车轮胎，大豆油，铝制铸币厂和其他从俄罗斯Yekaterinburg驾驶的商品到我国的曼兹豪里铁路港口。换衣服后，他们登上了西安国际港口站。迄今为止，有3,000多个中国欧洲的装运火车穿过中国 - 欧洲货物的“东路”，载有300,000多个不同商品的普通容器，价值26.6％，占全国总量的26.6％，其中收益数量的账户运营账户的总数为33.1％。 Yang Liang，在曼佐岛国家铁路的哈尔滨局运输的职责下：今年的返回火车量相对较大，C与去年相比，竞技场也有所增加。例如，今年也是新的大豆油，装饰设备，车轮和其他类别。我们将直接加载可以在同一天发布的返回列车，从而减少着陆操作，从而进一步提高返回列车的返回运输紧迫性。中国 - 欧洲快递的“东海峡”由曼兹，苏芬河和汤顿铁路港口组成。目前，穿过中国欧元快递“东道”的路线数量增加到27个，覆盖了14个国家，包括波兰，德国，荷兰，以及与60多个城市有关的城市，包括长沙，郑州，成都和中国的Suzhou。这些货物涵盖了12个庞然大车类别，例如电子产品，航空配件，轻质纺织品和百货商店，谷物和大豆油。为了完成“皮带和道路”，铁路，边界和自定义检查的全面保证能力HED集成的工作系统，并努力减少返回火车在港口站的停留时间，与第一个相比，自定义许可效率提高了近10％。 Qi Qiulai是Manzhaui入口和内蒙古自治区的曼兹豪（Manzhaui）入口和出口边境检查站的副船长：我们将加快“智能港口”的构建，共同与铁路部门共同开发铁路应用程序平台，并进一步建立一个内部，内部，外部链接和链接和链接服务的服务，并“等待”和“零等待”和“零”等待“零”和“零”定制。