广州Zhanjiang高速铁路的珍珠河第四线超级桥已完

2025年5月20日，随着模板中最终混凝土的准确注入，广州工程施工司令部命令司令部横梁成功地倾倒并实现了整个桥梁的完成。在这一点上，广州 - Zhanjiang高速金属的整个控制项目的主要结构 - 朱江第四线超级桥梁已完成，并完全转移到了设施的建设阶段，该阶段为该项目奠定了稳固的基础，可以按计划完成交通和开放。广州 - Zhanjiang高速金属从广州站开始，并在Zhanjiang北站结束。它的设计速度为每小时350公里，整个线路都有12个站点。这是国家“ 14五年计划”中与铁路基础设施相关的102个主要项目之一。目前，Helling的完成是Akey的，并且在高速金属的建造中很难点。桥是4.9公里长，有4.1公里的连接线路。其中，有1,982个桩基础，261个轴承平台，261个码头平台，3个连续的钢制桁架，196个现场铸造简单支撑梁，6个连续横梁的6个铸件以及9个连续的紧密结构，需要两次越过珍珠河通道。广州 - Zhanxi高速金属使用广州铁路频道将其引入广州枢纽，从而在新的和旧的桥梁到珍珠河之间进行了整合的旅行。新建的珍珠河第四线超级桥遵循“东方的拆除，保护西部并保护西方，拆除一个并开发三个”的原则，继续延续了广玛铁路的“双桥雾气和雨水”风格，升级和更改了东桥的桥梁，在该区域中保护了西桥，并在该地区进行了一排以前的双线速度线路，这是一条普通的乘坐桥梁，这是四分之一的桥梁。通过那个优化的设计和采用了新建筑和复兴等解决方案，珍珠河大桥（称为扬昌的八个伟大地方之一）被称为“ Shuangqiao Smoke Rain”。在缩短了一年的施工期间，它还可以避免拆除安全性和内部环路搬迁的风险，从而达到了建筑历史保护和铁路铁路之间的胜利状况，这使新桥和以前的外观可以到达珍珠河上方的合作。广东学习记者杨Zhengfang的南部网络